Corona-Sommer Nummer ZWEI

Etappe 2: Berlin, Berlin - wir fahren nach Berlin - Fahrtag Nr. 6

Vorbei am Oberwasser des Hebewerkes Rothensee - (Danke Christian) geht es in Richtung Brücke, gleich darauf folgt die Meldestelle. Hier muss man sich unbedingt anmelden, bevor man über die Elbe fahren darf!

Und dann ist es soweit: Ich bekomme die Erlaubnis, über den Trog zu fahren - gegen die Sonne und das flirrende Wasser und dann kommen die letzten Kilometer auf dem langen Kanal.

Rückblick auf den Trog - die letzten beiden Pfeiler tragen die eigentliche Elbbrücke, die hinteren stehen am Beginn der Vorlandbrücke. Über das Bauerk habe ich schon viel geschrieben, noch im Krieg begann man mit dem Bau, musste dann aber abbrechen, weil es weder Material noch Personal gab, um das Projekt zu Ende zu bringen. Die DDR hatte kein Interesse an der Elbquerung und so endete der stolze Kanal in einem schnöden Rohr. Und das Schiffshebewerk Rothensee, eigentlich nur zur Bedienung des Magdeburger Hafens gedacht, musste den gesamten durchgehenden Verkehr abwickeln. Die Schiffe fuhren dann die Elbe stromab und bei Niegripp wieder zurück auf den Elbe-Havel-Kanal in Richtung Berlin. Wegen der stark schwankenden Wasserstände musste dazu oft ein Teil der Ladung zurück gelassen werden. Da die DRR dies nur gegen viel Geld zuließ, war Braunschweig der dafür geeignete Hafen. Nach der Wiedervereinigung war diese Trogbrücke eines der wichtigsten Verkehrsprojekte. Sie ist schmal, nur für Einrichtungsverkehr gebaut, aber das macht Sinn, denn mit Hohenwarthe muss am Ende ohnehin eine Schleuse passiert werden, die damit den Verkehr regelt.

Und dann schließt sich das Tor der Schleuse Hohenwarthe hinter der Tremonia und damit ist das Kapitel Mittellandkanal beendet. Weiter geht die Fahrt auf dem Elbe-Havel-Kanal und der Havel. Und da diese Etappe mit 64 Seiten sowieso schon Überlänge hat, starten wir hier die 3. Etappe!

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